-- 作者:admin
-- 時(shí)間:2006/4/30 20:13:35
-- 主題:滬杭磁懸浮京滬高速鐵路項(xiàng)目建議書獲批準(zhǔn)
新華網(wǎng)北京3月13日電(記者韓潔) 記者13日從發(fā)改委交通運(yùn)輸司獲悉,深受海內(nèi)外關(guān)注的滬杭磁懸浮交通項(xiàng)目和京滬高速鐵路項(xiàng)目近日雙雙獲得國務(wù)院批準(zhǔn),此舉意味著中國開始邁向“高速鐵路”時(shí)代。 
發(fā)改委交通運(yùn)輸司最新消息顯示,新建滬杭磁懸浮交通項(xiàng)目的建議書已經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),該項(xiàng)目將正式開展工程可行性研究工作。 
  據(jù)悉,獲批的磁懸浮滬杭線全長約175公里,工程總概算約350億元。其中,浙江段正線全長約105公里,全線高架,設(shè)杭州東站和嘉興站。磁懸浮滬杭線車速定位為市郊區(qū)間線路,正常運(yùn)行速度為450公里/小時(shí),中心城區(qū)內(nèi)最高正常運(yùn)行速度不大于200公里/小時(shí)。 
該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2008年建成,并于2010年上海世博會(huì)前投入運(yùn)營。業(yè)內(nèi)人士表示,這條連接上海、嘉興、杭州三地的磁浮交通線建成后,將實(shí)現(xiàn)“兩百里滬杭,一小時(shí)往返”,大大提高長江三角洲地區(qū)的出行效率。 
新建京滬高速鐵路項(xiàng)目建議書也獲得了國務(wù)院批準(zhǔn)。發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,經(jīng)過充分論證、科學(xué)比選,各方面就技術(shù)方案等重大問題基本取得一致,認(rèn)為該項(xiàng)目建設(shè)時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。此外,建設(shè)該項(xiàng)目對緩解京滬鐵路運(yùn)力長期嚴(yán)重緊張局面、促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展尤其是東部地區(qū)的發(fā)展具有重要意義。 
據(jù)發(fā)改委介紹,京滬高速鐵路將采用高速輪軌技術(shù)建設(shè)。全線按最高時(shí)速350公里、運(yùn)行時(shí)速300公里設(shè)計(jì),一次建成高速鐵路線路1320公里。 
從提出修建方案到正式立項(xiàng),總長1400公里的京滬高速鐵路用了12年時(shí)間。鐵道部部長劉志軍近日透露,京滬高速鐵路除了采用國產(chǎn)化的技術(shù)裝備,還將采取市場化融資方式解決約1400億元建設(shè)資金。 
根據(jù)中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2020年全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)10萬公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電氣化率均達(dá)到50%,建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬公里以上。業(yè)內(nèi)人士測算,要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),鐵路建設(shè)的資金總需求為2萬億元到2.5萬億元。(完) 
    鐵道部長稱京滬高鐵已立項(xiàng) 將完全自主研發(fā) 
    近日國家批準(zhǔn)滬杭磁懸浮交通項(xiàng)目建議書 
    近日國家批準(zhǔn)京滬高速鐵路項(xiàng)目建議書
|
|